Ремонт и техническое обслуживание пассажирских вагонов. Курсовая работа т. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту далее Руководство 023 ПКБ ЦЛ 2010 РЭ, введенного в действие в 2011 году и. Срочно необходимо руковоство Р 005 ПКБ ЦВ2000 РК по ремонту авторежима. Система пожарной сигнализации ТЕСЛА 023 ПКБ ЦЛ 01 РД middot К. Читать текст оnline Оглавление. Введение. Теоретические аспекты себестоимости ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов. Техническое обслуживание и экипировка пассажирских вагонов. Пкб Цл-2010 Рэ Вагоны Пассажирские Руководство По То И Тр' title='023 Пкб Цл-2010 Рэ Вагоны Пассажирские Руководство По То И Тр' />Источники и факторы снижения себестоимости. Анализ себестоимости ремонта и технического обслуживания вагонов. Влияние нормативно технического документа по техническому обслуживанию и текущему ремонту на себестоимость проведения технического обслуживания пассажирских вагонов. Влияние нормативно технической документации, регламентирующих простой вагонов в ремонте, на производственную мощность предприятия и себестоимость ремонта вагонов. Влияние автоматизации производственных процессов на себестоимость продукции. Список литературы. Введение. Задачами вагонного хозяйства является поддержание грузовых и пассажирских вагонов в работоспособном состоянии, выполнение установленного плана ремонта вагонов, рациональное использование имеющихся технических средств, достижение наибольшей эффективности предприятий. На дорогах создана производственная база вагонные депо, пункты подготовки вагонов к перевозкам и технического обслуживания вагонов и др., обеспечивающих выполнение их в процессе эксплуатации. На железных дорогах РФ действует планово предупредительная система ремонта вагонов, которая направлена на обеспечение стабильной работы подвижного состава при наименьших затратах. Пкб Цл2010 Рэ СкачатьТехническое обслуживание способствует уменьшению интенсивности изнашивания деталей и узлов, предупреждению и выявлению отказов и неисправностей. Грузовые вагоны проходят техническое обслуживание при подготовке составов в рейс на сортировочных и участковых станциях, а также при предъявлении порожних вагонов группами или составами в пунктах подготовки к перевозкам. Основная роль и назначение вагонного хозяйства заключается в обеспечении перевозок исправным вагонным парком при росте интенсивности использования. Вагонное хозяйство непрерывно развивается. Особое внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и совершенствованию существующих форм организации производства, созданию поточно конвейерных линий по ремонту вагонов и их отдельных частей. На вагоноремонтных предприятиях совершенствуется система планирования и материального стимулирования с широким внедрением научной организации труда, специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе широкого использования передовых достижений науки и практики. От четкой, слаженной работы подразделений вагонного хозяйства во многом зависит бесперебойность и безопасность движения поездов, своевременное обеспечение перевозок техники исправным подвижным составом, эффективность использования транспортных средств. Теоретические аспекты себестоимости ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов. Техническое обслуживание и экипировка пассажирских вагонов. Особенности эксплуатации и технического обслуживания пассажирских вагонов. С 1. 98. 5 г. Однако, до сих пор сохраняется кооперация грузовых и пассажирских депо по ремонту колесных пар со сменой элементов, т. Осмотрщики вагонов ПТО, ПОТ и КП в случаях вынужденной остановки пассажирских поездов по неисправностям ходовых частей, автотормозов и автосцепки решают вопросы о возможности дальнейшего следования вагонов. ПТО обязаны обеспечить качественную подготовку составов в рейс. Персонал ПТО несет полную ответственность за безопасное и безотцепочное движение обработанных составов на протяжении всего рейса. Эта операция начинается на перронных путях пассажирской станции и заканчивается остановкой и ограждением его в парке приема ПТС. Состав подается в парк приема ПТС с остановкой по пути у платформы для выгрузки мусора, а в некоторых случаях и для экипировки топливом. Они выявляют неисправности, проявляющиеся в движении. Тэсты Па Беларускай Мове З Адказамі на этой странице. После остановки и ограждения состава выполняется контрольно технический осмотр бригадами по наружному осмотру и по осмотру внутреннего оборудования. Специально выделенные осмотрщики электрооборудования принимают электрооборудование каждого вагона от поездного электромеханика или бригадира поезда. Все неисправности фиксируются в книге учета ремонта вагонов. В случае смены поездной бригады, бригада экипировщиков в РЭДе принимает вагоны от поездной бригады и после подготовки вагонов передает их новой поездной бригаде. Передача вагонов составов по обороту от проводников экипировщикам не производится. Осмотрщики проверяют сроки периодического ремонта, состояние колесных пар, тележек, рам, буксовых узлов, уровень автосцепки над головкой рельса, подвеску генераторов, аккумуляторные ящики и т. Проверяется с пролазкой состояние осей, надрессорных и подрессорных балок, элементов рамы. Все замеченные неисправности отмечаются мелом и заносятся в книгу учета. Неисправности устраняются ремонтной бригадой. Во время этой операции в состав включаются следующие вагоны. В этом парке выполняется внутренняя уборка вагонов, включенных в состав из резерва, после отцепочного ремонта или после дезинфекции. При длительном простое состава в парке отправления в ожидании отправления в рейс в зимнее время, состав должен быть подключен к высоковольтному отоплению. Приемка производится не позднее, чем за 2 часа до подачи поезда под посадку пассажиров. После прицепки локомотива производится полная проба тормозов с оформлением справки. Они осматривают и устраняют неисправности тех частей вагона, от которых зависит безопасность пассажиров и движения поезда. Здесь тщательно осматривают колесные пары, тележки, автотормоза, ударно тяговые приборы. После остановки производится проверка с пролазкой. Обнаруженные неисправности устраняются за время стоянки слесарями, идущими вслед за осмотрщиками. Они размещаются на путях, примыкающих к приемо отправочным. Эти пункты оснащаются стационарными электродомкратами, бетонированными площадками, стеллажами для запасных частей, запасом исправных колесных пар и других деталей. Она включает в себя наружную очистку и обмывку, уборку внутренних помещений, снабжение водой и топливом, постельными принадлежностями, предметами для обслуживания пассажиров, санитарный осмотр, дезинфекцию и дезинсекцию. При этом производятся внутренняя уборка, дезинфекция туалетов и мусорных ящиков, снабжение водой и топливом, наружная обмывка кузовов и ходовых частей. Санитарный осмотр и дезинфекция проводятся работниками СЭС. Дезинфекция постельных принадлежностей и съемного инвентаря делается не реже 1 раза в месяц. Дезинсекция выполняется по графику СЭС. В холодное время пассажирские составы, сформированные из вагонов с водяным отоплением, обеспечиваются топливом. Местные и межобластные поезда снабжаются топливом на весь пробег до пункта назначения. Поезда дальнего следования снабжаются на 2 3 суток с последующим пополнением в пути следования. Доставка угля к вагонам производится на машинах, электрокарах, грузовых мотороллерах или на тракторах с прицепными тележками в заранее загруженных ящиках. Самоходные моечные машины типа ПКТБ ЦТВР МПС, ВКО4 или портального типа Донецкой дороги применяют, когда в сутки обмывается 3 4 состава. При большем объеме обмывки применяют машины типа ПКБ ЦП МПС 1. Обе эти машины производят также и обмывку ходовых частей. В противном случае их необходимо размещать в закрытых помещениях длиной 1. В помещениях предусматривается обогрев составов при входе и сушка при выходе. Внутренняя уборка вагонов производится с помощью поломоечно пылесосных машин. Для удаления мусора из вагона и для снабжения топливом наиболее рационально иметь специализированные участки, имеющие площадки с твердым покрытием. На площадках вдоль пути через 5. Под воронками устанавливают стандартные контейнеры объемом 1 кубометр. На свободной части площадки располагаются пустые контейнеры. Из контейнеров мусор выгружается специализированным автотранспортом.